Primăria Beclean pregătește două pasaje rutiere, menite să decongestioneze traficul din zonă, dar și să transforme orașul într-un nod rutier important.
Becleanul are șanse mari să se transforme într-un nod rutier important, datorită investițiilor în infrastructură pregătite de Primăria Beclean. Se pregătesc două pasaje, care vin să decongestioneze traficul din zonă și să asigure legăturile cu viitorul drum rapid Dej-Bistrița.
Unul dintre pasaje este subteran și va fi realizat pe DJ 172, pe drumul spre Figa, la intersecția cu linia CFR și DN17, iar celălalt va fi suprateran și va fi tot peste calea ferată, însă la intersecția cu varianta ocolitoare, care va conecta DN17D și DN17, cu viitorul drum rapid Dej – Bistrița.
Doar pasajul suprateran are deja stabilit un constructor, celălalt fiind încă în procedură de licitație publică. De pasajul suprateran se va ocupa constructorul CML.RO. Valoarea totală a contractului ajunge la 47 de milioane de lei, fondurile fiind asigurate prin PNRR.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Primăriei Beclean, Mihaela Hiticaș, lucrările ar urma să debuteze în luna decembrie a acestui an sau în luna ianuarie a anului viitor, anunță bistriteanul.ro.
Pasajul rutier suprateran va fi construit în parteneriat cu Ministerul Transporturilor prin CNAIR și vizează realizarea unui pasaj peste calea ferată, la intersecția cu varianta ocolitoare, care va conecta DN 17D și DN17 cu viitorul drum rapid Dej- Beclean- Bistrița.
Pasajul ar urma să aibă două benzi de circulație și trotuare de serviciu, urmând să fie realizat dintr-o suprastructură metalică de tip arc zăbrelit. Structura este proiectată pentru o durată de viață de 100 de ani, utilizând oțel protejat anticoroziv și beton armat de înaltă rezistență.
Constructorul CML.RO s-a ocupat și de varianta ocolitoare a orașului Beclean, deschisă oficial circulației în 1 decembrie 2023. Proiectul a reprezentat o premieră, întrucât a fost transferat de la CNAIR către administrația locală, model preluat ulterior și de alte orașe.
Deși are o lungime totală scurtă, complexitatea tehnică a centurii a fost ridicată. Aproape jumătate din lungimea traseului – 583 de metri – este formată dintr-un viaduct de mari dimensiuni cu 14 deschideri, ridicat, pentru a traversa râul Someșul Mare și liniile de cale ferată. Centura face legătura între DN17D și DN17.